自動車部品の耐腐食性に関する試験基準には、主に以下のものがあります。
I. 塩水噴霧試験基準
1. 中性塩水噴霧試験（NSS）：国際規格ISO 9227など。濃度50g／Lの塩化ナトリウム水溶液を用い、pH値は6.5～7.5の範囲とします。自動車部品の試験片を塩水噴霧試験装置内に設置し、一定時間連続して噴霧を行います。表面の腐食状況（錆の発生、膨れ、剥離など）を観察し、耐腐食性を評価します。
2. 酸性塩水噴霧試験（AASS）：中性塩水噴霧試験の基礎に氷酢酸を添加し、溶液のpH値を3.0～3.1まで低下させます。腐食性がより強く、厳しい環境（例：酸性雨地域）における自動車部品の耐腐食性を模擬するのに用いられます。
3. 銅加速塩水噴霧試験（CASS）：酸性塩水噴霧試験に塩化銅を添加し、塩水噴霧の腐食性をさらに高めます。これにより、自動車部品が極めて過酷な条件下で実際に受ける腐食状況を、比較的短時間で模擬できます。ただし、腐食の進行を過度に加速させ、実際の使用状況を正確に反映できなくなることを避けるため、試験時間および条件を慎重に選定する必要があります。
II. 繰返し腐食試験規格：ISO 11997シリーズなどの国際規格があり、塩水噴霧・乾燥・湿潤といった複数段階からなるサイクルを含むさまざまな繰返し腐食試験方法を規定しています。これにより、自動車が実際の使用において遭遇しうる多様な環境条件（例：湿度・乾燥・塩水噴霧の交互発生など）を模擬します。複数回のサイクル試験を通じて、自動車部品の複雑な環境下における耐腐食性をより包括的に評価できます。
III. コーティングの付着性および耐腐食性に関する規格
1. ペイント、防食コーティングなどのコーティングを施した自動車部品については、関連するコーティングの付着性および耐腐食性に関する規格を遵守する必要があります。例えば、国際規格ISO 2409では、コーティングの付着性試験方法が規定されており、グリッドカット試験を用いてコーティングと部品基材との間の密着強度を評価します。
2. ISO 4628シリーズ規格では、コーティングの膨れ（ブリスター）、錆び（ラスティング）、剥離（ピーリング）などの腐食等級の評価方法が規定されており、コーティングの耐腐食性が要求事項を満たすかどうかを判定します。
IV. 材料規格
1. 自動車部品に使用される材料については、化学組成、機械的性質、耐腐食性などの指標を規定する対応する国際規格が存在します。
2. たとえば、ステンレス鋼材料の場合、国際規格ISO 15510では、各種ステンレス鋼の化学組成、機械的性質および耐食性に関する要求事項が規定されています。
3. アルミニウム合金材料の場合、国際規格ISO 6361シリーズでは、アルミニウム合金板、形材その他の製品についての技術要件および試験方法（材料の耐食性試験を含む）が規定されています。
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