As normas de ensaio para resistência à corrosão de peças automotivas incluem principalmente as seguintes:
I. Normas de ensaio de névoa salina
1. Ensaio de névoa salina neutra (NSS): Por exemplo, a norma internacional ISO 9227. Utiliza uma solução salina de cloreto de sódio com concentração de 50 g/L, e o valor de pH está entre 6,5 e 7,5. Coloca-se a amostra da peça automotiva em uma câmara de ensaio de névoa salina e aplica-se a névoa continuamente por um determinado período de tempo. Observa-se a situação de corrosão na superfície, incluindo ferrugem, formação de bolhas, descascamento, etc., para avaliar a resistência à corrosão.
2. Ensaio de névoa salina ácida (AASS): Adiciona-se ácido acético glacial à base do ensaio de névoa salina neutra, reduzindo o valor de pH da solução para 3,0 – 3,1. É mais corrosivo e é utilizado para simular a resistência à corrosão de peças automotivas em ambientes agressivos (por exemplo, regiões com chuva ácida).
3. Ensaio de névoa salina acelerada por cobre (CASS): Adicionar cloreto de cobre à base do ensaio de névoa salina ácida para aumentar ainda mais a agressividade da névoa salina. Esse método pode simular, em um curto período de tempo, a situação de corrosão de componentes automotivos sob condições extremamente severas. Contudo, é necessário selecionar cuidadosamente o tempo e as condições do ensaio para evitar uma aceleração excessiva da corrosão e a incapacidade de refletir com fidelidade a situação real de uso.
II. Normas de ensaios cíclicos de corrosão, como a série de normas internacionais ISO 11997, que estabelecem diferentes métodos de ensaio cíclico de corrosão, incluindo ciclos com múltiplas etapas — tais como névoa salina, secagem e umidificação — para simular diversas condições ambientais às quais os veículos automotores podem estar expostos durante o uso real, como a alternância entre umidade, secagem e névoa salina. Por meio de ensaios cíclicos repetidos, é possível avaliar de forma mais abrangente a resistência à corrosão de componentes automotivos em ambientes complexos.
III. Normas de aderência do revestimento e resistência à corrosão
1. Para peças automotivas com revestimentos, como tinta, revestimentos anticorrosivos, etc., é necessário seguir as normas relevantes de aderência do revestimento e resistência à corrosão. Por exemplo, a norma internacional ISO 2409 estipula o método de ensaio para aderência do revestimento e avalia a força de ligação entre o revestimento e o substrato da peça por meio de ensaios de corte em grade.
2. A série de normas ISO 4628 estipula o método de avaliação dos graus de corrosão, tais como formação de bolhas, ferrugem e descascamento do revestimento, para determinar se a resistência à corrosão do revestimento atende aos requisitos.
IV. Normas de materiais
1. Para os materiais utilizados em peças automotivas, existem normas internacionais correspondentes que estipulam indicadores, tais como composição química, propriedades mecânicas e resistência à corrosão.
2. Por exemplo, para materiais de aço inoxidável, a norma internacional ISO 15510 estipula a composição química, as propriedades mecânicas e os requisitos de resistência à corrosão de diferentes graus de aço inoxidável.
3. Para materiais de ligas de alumínio, a série de normas internacionais ISO 6361 estipula os requisitos técnicos e os métodos de ensaio para chapas, perfis e outros produtos de liga de alumínio, incluindo o ensaio de resistência à corrosão dos materiais.
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