Les normes d'assaig per a la resistència a la corrosió de les peces automotrius inclouen principalment les següents:
I. Normes d'assaig de boira salina
1. Assaig de boira salina neutra (NSS): Per exemple, la norma internacional ISO 9227. S'utilitza una solució salina de clorur de sodi amb una concentració de 50 g/L i un pH entre 6,5 i 7,5. Es col·loca la mostra de la peça automotriu en una cambra d'assaig de boira salina i es pulveritza contínuament durant un cert període de temps. Es comprova l'estat de corrosió de la superfície, incloent-hi la formació de rovell, bombolles, descamació, etc., per avaluar la resistència a la corrosió.
2. Assaig de boira salina àcida (AASS): S'afegeix àcid acètic glacial sobre la base de l'assaig de boira salina neutra per reduir el pH de la solució a 3,0 – 3,1. És més corrosiu i s'utilitza per simular la resistència a la corrosió de les peces automotrius en entorns agressius (per exemple, zones amb pluja àcida).
3. Prova de boira salina accelerada amb coure (CASS): s’afegeix clorur de coure a la base de la prova de boira salina àcida per augmentar encara més la corrosivitat de la boira salina. Aquesta prova pot simular la situació de corrosió de components automobilístics en condicions extremadament severes en un temps relativament curt. No obstant això, cal seleccionar amb cura el temps i les condicions de la prova per evitar una acceleració excessiva de la corrosió i la incapacitat de reflectir fidelment la situació real d’ús.
II. Normes de proves cícliques de corrosió, com ara la sèrie d’estàndards internacionals ISO 11997, que estableixen diferents mètodes de proves cícliques de corrosió, incloent cicles amb múltiples etapes com ara la boira salina, el secat i la humitejat, per simular diverses condicions ambientals que els vehicles poden trobar durant l’ús real, com ara l’alternança entre humitat, secat i boira salina. Gràcies a aquestes proves cícliques múltiples, es pot avaluar de forma més completa la resistència a la corrosió dels components automobilístics en entorns complexos.
III. Normes d'adherència del revestiment i de resistència a la corrosió
1. Per a les peces automotrius amb revestiments, com ara pintura, revestiments anticorrosius, etc., cal seguir les normes pertinents d'adherència del revestiment i de resistència a la corrosió. Per exemple, la norma internacional ISO 2409 estableix el mètode d’assaig per a l’adherència del revestiment i avalua la força d’unió entre el revestiment i el substrat de la peça mitjançant assaigs de retallat en graella.
2. La sèrie de normes ISO 4628 estableix el mètode d’avaluació de les categories de corrosió, com ara l’aparició de bombolles, la formació de rovell i la desprendiment del revestiment, per determinar si la resistència a la corrosió del revestiment compleix els requisits.
IV. Normes de materials
1. Per als materials utilitzats en peces automotrius, hi ha normes internacionals corresponents que regulen indicadors com la composició química, les propietats mecàniques i la resistència a la corrosió.
2. Per exemple, per als materials d'acer inoxidable, la norma internacional ISO 15510 estableix la composició química, les propietats mecàniques i els requisits de resistència a la corrosió per a diferents qualitats d'acer inoxidable.
3. Per als materials d'aliatge d'alumini, la sèrie de normes internacionals ISO 6361 estableix els requisits tècnics i els mètodes d'assaig per a fulles, perfils i altres productes d'aliatge d'alumini, inclosos els assaigs de resistència a la corrosió dels materials.
EN