Las normas de ensayo para la resistencia a la corrosión de los componentes automotrices incluyen principalmente lo siguiente:
I. Normas de ensayo de niebla salina
1. Ensayo de niebla salina neutra (NSS): Por ejemplo, la norma internacional ISO 9227. Se utiliza una solución salina de cloruro sódico con una concentración de 50 g/L y un valor de pH entre 6,5 y 7,5. Se coloca la muestra del componente automotriz en una cámara de ensayo de niebla salina y se rocía continuamente durante un período determinado. Se observa la situación de corrosión superficial, incluyendo oxidación, abombamiento, descamación, etc., para evaluar la resistencia a la corrosión.
2. Ensayo de niebla salina ácida (AASS): Se añade ácido acético glacial sobre la base del ensayo de niebla salina neutra para reducir el valor de pH de la solución a 3,0 – 3,1. Es más corrosivo y se utiliza para simular la resistencia a la corrosión de los componentes automotrices en entornos agresivos (por ejemplo, zonas con lluvia ácida).
3. Ensayo de niebla salina acelerada con cobre (CASS): Se añade cloruro de cobre sobre la base del ensayo de niebla salina ácida para aumentar aún más la agresividad de la niebla salina. Permite simular la situación de corrosión de componentes automotrices en condiciones extremadamente severas en un tiempo relativamente corto. Sin embargo, es necesario seleccionar cuidadosamente el tiempo y las condiciones del ensayo para evitar una aceleración excesiva de la corrosión y la imposibilidad de reflejar fielmente las condiciones reales de uso.
II. Normas de ensayos cíclicos de corrosión, como la serie de normas internacionales ISO 11997, que especifican distintos métodos de ensayo cíclico de corrosión, incluyendo ciclos con múltiples etapas tales como niebla salina, secado y humedecimiento, para simular diversas condiciones ambientales a las que los vehículos automóviles pueden verse expuestos durante su uso real, como la alternancia entre humedad, secado y niebla salina. Mediante ensayos cíclicos repetidos, se puede evaluar de forma más exhaustiva la resistencia a la corrosión de los componentes automotrices en entornos complejos.
III. Normas de adherencia del recubrimiento y resistencia a la corrosión
1. Para piezas automotrices con recubrimientos, como pintura, recubrimientos anticorrosivos, etc., deben cumplirse las normas pertinentes sobre adherencia del recubrimiento y resistencia a la corrosión. Por ejemplo, la norma internacional ISO 2409 establece el método de ensayo para la adherencia del recubrimiento y evalúa la fuerza de unión entre el recubrimiento y el sustrato de la pieza mediante ensayos de corte en cuadrícula.
2. La serie de normas ISO 4628 especifica el método de evaluación de los grados de corrosión, tales como abultamiento, oxidación y descamación del recubrimiento, para determinar si la resistencia a la corrosión del recubrimiento cumple con los requisitos.
IV. Normas de materiales
1. Para los materiales utilizados en piezas automotrices existen normas internacionales correspondientes que especifican parámetros como la composición química, las propiedades mecánicas y la resistencia a la corrosión.
2. Por ejemplo, para los materiales de acero inoxidable, la norma internacional ISO 15510 especifica la composición química, las propiedades mecánicas y los requisitos de resistencia a la corrosión de distintos grados de acero inoxidable.
3. Para los materiales de aleación de aluminio, la serie de normas internacionales ISO 6361 especifica los requisitos técnicos y los métodos de ensayo para chapas, perfiles y otros productos de aleación de aluminio, incluida la prueba de resistencia a la corrosión de los materiales.
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