As normas de ensaio para a resistencia á corrosión das pezas automobilísticas inclúen principalmente as seguintes:
I. Normas de ensaio de salpicadura de sal
1. Ensaio de salpicadura de sal neutra (NSS): Por exemplo, a norma internacional ISO 9227. Úsase unha salmuera de cloreto de sodio cunha concentración de 50 g/L, e o valor de pH está entre 6,5 e 7,5. Colócase a mostra da peza automobilística nunha cámara de ensaio de salpicadura de sal e súpese continuamente durante un certo período de tempo. Obsérvase a situación de corrosión na superficie, incluíndo oxidación, abullos, descamación, etc., para avaliar a resistencia á corrosión.
2. Ensaio de salpicadura de sal ácida (AASS): Engádese ácido acético glacial sobre a base do ensaio de salpicadura de sal neutra para reducir o valor de pH da disolución a 3,0–3,1. É máis corrosivo e úsase para simular a resistencia á corrosión das pezas automobilísticas en ambientes agresivos (como zonas con choiva ácida).
3. Proba de pulverización salina acelerada con cobre (CASS): Engádense cloruros de cobre sobre a base da proba de pulverización salina ácida para mellorar a súa capacidade corrosiva. Pode simular a situación de corrosión de compoñentes automobilísticos en condicións extremadamente duras nun tempo relativamente curto. Con todo, é necesario seleccionar coidadosamente o tempo e as condicións da proba para evitar unha aceleración excesiva da corrosión e a incapacidade de reflectir fielmente a situación real de uso.
II. Normas para probas cíclicas de corrosión, como a serie de normas internacionais ISO 11997, que establecen distintos métodos de proba cíclica de corrosión, incluídos ciclos con múltiples etapas, tales como pulverización salina, secado e humedecemento, para simular diversas condicións ambientais ás que os automóbiles poden verse sometidos no seu uso real, como a alternancia de humidade, secado e pulverización salina. Mediante probas cíclicas múltiples, pode avaliarse de forma máis completa a resistencia á corrosión dos compoñentes automobilísticos en ambientes complexos.
III. Normas de adhesión do revestimento e resistencia á corrosión
1. Para as pezas automobilísticas con revestimentos, como a pintura, os revestimentos antirroñosos, etc., deben seguirse as normas correspondentes sobre adhesión do revestimento e resistencia á corrosión. Por exemplo, a norma internacional ISO 2409 estipula o método de ensaio para a adhesión do revestimento e avalia a forza de unión entre o revestimento e o substrato da peza mediante ensaios de corte en grella.
2. A serie de normas ISO 4628 estipula o método de avaliación dos graos de corrosión, como a formación de bolboretas, a oxidación e o descascaramento do revestimento, para determinar se a resistencia á corrosión do revestimento cumple os requisitos.
IV. Normas de materiais
1. Para os materiais empregados nas pezas automobilísticas existen normas internacionais correspondentes que estipulan indicadores como a composición química, as propiedades mecánicas e a resistencia á corrosión.
2. Por exemplo, para os materiais de aceiro inoxidable, a norma internacional ISO 15510 estipula a composición química, as propiedades mecánicas e os requisitos de resistencia á corrosión de diferentes graos de aceiro inoxidable.
3. Para os materiais de aluminio en aleación, a serie de normas internacionais ISO 6361 estipula os requisitos técnicos e os métodos de ensaio para láminas, perfís e outros produtos de aluminio en aleación, incluído o ensaio de resistencia á corrosión dos materiais.
EN