Preskusni standardi za odpornost avtomobilskih delov proti koroziji vključujejo predvsem naslednje:
I. Standardi za preskus z razpršenim solnim raztopkom
1. Nevtralni preskus z razpršenim solnim raztopkom (NSS): npr. mednarodni standard ISO 9227. Uporablja se natrijev klorid v koncentraciji 50 g/L, pH pa je med 6,5 in 7,5. Vzorec avtomobilskih delov se postavi v komoro za preskus z razpršenim solnim raztopkom in razpršuje določen čas. Opazuje se stanje površinske korozije, vključno z rjavenjem, mehurčenjem, odpiranjem itd., da se oceni odpornost proti koroziji.
2. Kisli preskus z razpršenim solnim raztopkom (AASS): Na osnovi nevtralnega preskusa z razpršenim solnim raztopkom se doda ledena octena kislina, s čimer se pH raztopine zniža na 3,0–3,1. Ta preskus je bolj koroziven in se uporablja za simulacijo odpornosti avtomobilskih delov v težkih okoljih (npr. območja z dežjem z visoko vsebino kislin).
3. Preskus z razpršenim sladko-kislim raztopinam s povečano vsebino bakra (CASS): Na osnovi kislega sladko-kislega razpršenega preskusa se doda bakerjev klorid, da se še dodatno poveča korozivnost sladko-kislega razprška. S tem se lahko v relativno kratkem času simulira korozija avtomobilskih delov v izjemno težkih pogojih. Vendar je treba pazljivo izbrati čas in pogoje preskusa, da se izognejo prekomernemu pospeševanju korozije in nezmožnosti resničnega odražanja dejanskih uporabnih razmer.
II. Standardi cikličnih korozivnih preskusov, kot so mednarodni standardi serije ISO 11997, ki določajo različne metode cikličnih korozivnih preskusov, vključno z cikli večfaznih faz, kot so sladko-kisli razpršek, sušenje in vlaženje, za simulacijo različnih okoljskih razmer, s katerimi se avtomobili lahko soočijo v dejanski uporabi, na primer izmeničnega pojavljanja vlažnosti, sušenja in sladko-kislega razprška. Z večkratnimi cikličnimi preskusi se lahko bolj celovito oceni odpornost avtomobilskih delov proti koroziji v zapletenih okoljskih razmerah.
III. Standardi za lepilno trdnost in korozivno odpornost premazov
1. Za avtomobilsko opremo z premazi, kot so barve, protikorozijski premazi itd., je treba upoštevati ustrezne standarde za lepilno trdnost in korozivno odpornost premazov. Na primer mednarodni standard ISO 2409 določa preskusno metodo za določanje lepilne trdnosti premaza ter ocenjuje vezno silo med premazom in podlago s pomočjo mrežastega rezalnega preskusa.
2. Serija standardov ISO 4628 določa metodo za ocenjevanje razredov korozije, kot so mehurčenje, rjavenje in odpiranje premaza, s čimer se ugotovi, ali je korozivna odpornost premaza v skladu z zahtevami.
IV. Materialni standardi
1. Za materiale, uporabljene pri avtomobilski opremi, obstajajo ustrezni mednarodni standardi, ki določajo kazalnike, kot so kemična sestava, mehanske lastnosti in korozivna odpornost.
2. Na primer za nerjavnega jekla mednarodni standard ISO 15510 določa kemijsko sestavo, mehanske lastnosti in zahteve glede odpornosti proti koroziji za različne razrede nerjavnega jekla.
3. Za aluminijeve zlitine mednarodna standardna serija ISO 6361 določa tehnične zahteve in preskusne metode za plošče, profila in druge izdelke iz aluminijevih zlitin, vključno s preskusom odpornosti materiala proti koroziji.
EN