Ang mga pamantayan sa pagsusulit para sa paglaban sa korosyon ng mga bahagi ng sasakyan ay kabilang ang mga sumusunod:
I. Mga pamantayan sa pagsusulit sa asin na ulan
1. Pagsusulit sa neutral na asin na ulan (NSS): Halimbawa ang pandaigdigang pamantayan na ISO 9227. Gumamit ng brine na sodium chloride na may konsentrasyon na 50g/L, at ang halaga ng pH ay nasa pagitan ng 6.5 – 7.5. Ilagay ang sample ng mga bahagi ng sasakyan sa silid ng pagsusulit sa asin na ulan at patuloy na i-spray sa loob ng tiyak na panahon. Obserbahan ang kalagayan ng korosyon sa ibabaw, kabilang ang pagkakaroon ng rust, pagkabula, pagkakalag, atbp., upang mataya ang kakayahang lumaban sa korosyon.
2. Pagsusulit sa acidic na asin na ulan (AASS): Idagdag ang glacial acetic acid sa batayan ng pagsusulit sa neutral na asin na ulan upang bawasan ang halaga ng pH ng solusyon sa 3.0 – 3.1. Ito ay mas korosibo at ginagamit upang imitate ang kakayahang lumaban sa korosyon ng mga bahagi ng sasakyan sa mahihirap na kapaligiran (tulad ng mga lugar na may acidic rain).
3. Pagsusuri sa asin na may pabilis na tanso (CASS): Idagdag ang kobre klorido sa batayan ng pagsusuri sa asin na may acidic upang higit na palakasin ang pagka-corrosive ng asin na mist. Maaari itong mag-simulate ng sitwasyon ng corrosion ng mga bahagi ng sasakyan sa ilalim ng napakahirap na kondisyon sa isang relatibong maikling panahon. Gayunpaman, kinakailangan nang mabuti ang pagpili ng oras at kondisyon ng pagsusuri upang maiwasan ang labis na pagpabilis ng corrosion at ang kakulangan na tunay na sumasalamin sa aktwal na kondisyon ng paggamit.
II. Mga pamantayan sa siklikong pagsusuri sa corrosion Tulad ng internasyonal na pamantayan na ISO 11997 series, na nagtatakda ng iba’t ibang paraan ng siklikong pagsusuri sa corrosion, kabilang ang mga siklo na may maraming yugto tulad ng salt spray, pagpapatuyo, at pagkakalagay sa kahalumigmigan, upang mag-simulate ng iba’t ibang kondisyong pangkapaligiran na maaaring harapin ng mga sasakyan sa aktwal na paggamit, tulad ng paulit-ulit na paglitaw ng kahalumigmigan, pagpapatuyo, at salt spray. Sa pamamagitan ng mga pagsusuri sa maraming siklo, mas komprehensibo ang pagtataya sa resistance sa corrosion ng mga bahagi ng sasakyan sa mga kumplikadong kapaligiran.
III. Mga Pamantayan sa Pagdikit ng Patong at Paglaban sa Kumukulong Korozyon
1. Para sa mga bahagi ng sasakyan na may patong, tulad ng pintura, mga patong laban sa korozyon, atbp., kailangang sundin ang mga kaugnay na pamantayan sa pagdikit ng patong at paglaban sa korozyon. Halimbawa, ang pandaigdigang pamantayan na ISO 2409 ay nagtatakda ng paraan ng pagsusulit para sa pagdikit ng patong at binibigyang-pansin ang lakas ng pagkakadikit sa pagitan ng patong at ng substrate ng bahagi gamit ang paraan ng grid cutting test.
2. Ang serye ng pamantayan na ISO 4628 ay nagtatakda ng paraan ng pagtataya sa mga antas ng korozyon tulad ng pagbubula, pagkakaroon ng rust (amag), at pagkakalag ng patong upang matukoy kung ang kakayahan ng patong na labanan ang korozyon ay sumusunod sa mga kinakailangan.
IV. Mga Pamantayan sa Materyales
1. Para sa mga materyales na ginagamit sa mga bahagi ng sasakyan, may mga kaukulang pandaigdigang pamantayan na nagtatakda ng mga indikador tulad ng komposisyong kimikal, mga katangiang mekanikal, at paglaban sa korozyon.
2. Halimbawa, para sa mga materyales na gawa sa stainless steel, ang internasyonal na pamantayan na ISO 15510 ay nagtatakda ng komposisyong kimikal, mga katangiang mekanikal, at mga kinakailangan sa paglaban sa korosyon para sa iba’t ibang grado ng stainless steel.
3. Para sa mga materyales na gawa sa aluminum alloy, ang serye ng internasyonal na pamantayan na ISO 6361 ay nagtatakda ng mga teknikal na kinakailangan at paraan ng pagsusuri para sa mga sheet, profile, at iba pang produkto na gawa sa aluminum alloy, kabilang ang pagsusuri sa paglaban sa korosyon ng mga materyales.
EN