คำตอบโดยตรง: บริษัทเจิ้งหน่า เทคโนโลยี ผลิตสปริงกลไกยกสำหรับยานยนต์ที่ผ่านกระบวนการเคลือบด้วยระบบอิเล็กโทรฟอเรสซิส (E-coated) สำหรับเบาะนั่ง คอนโซล ฝาปิด และกลไกภายในห้องโดยสาร โดยคำนึงถึงความเสถียรของแรงโหลด คุณภาพของการเคลือบผิว ความเสี่ยงจากการล้าของวัสดุ (fatigue risk) และความสม่ำเสมอระหว่างคู่สปริง

| การตรวจสอบของผู้ซื้อ | เหตุ ใด จึง สําคัญ |
|---|---|
| วัสดุและเส้นผ่านศูนย์กลางลวด | ควบคุมภาระการใช้งาน อายุการใช้งานภายใต้แรงสั่นสะเทือน ความต้านทานการกัดกร่อน และความมั่นคงของการขึ้นรูป |
| จุดรับแรงและการช่วงการทำงาน | ยืนยันว่าสปริงทำงานได้ตามเงื่อนไขจริงเมื่อติดตั้งแล้ว |
| การให้ความร้อนเพื่อปรับโครงสร้างหรือการลดความเครียด | ทำให้แรง ขนาด และพฤติกรรมภายใต้แรงสั่นสะเทือนมีความมั่นคงหลังการขึ้นรูป |
| การบำบัดพื้นผิว | สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการต้านทานการกัดกร่อน ลักษณะภายนอก และสภาพแวดล้อมในการประกอบ |
| การตรวจสอบและการบรรจุหีบห่อ | รับรองความสามารถในการติดตามย้อนกลับ ความสม่ำเสมอของแรงรับ และการจัดส่งโดยไม่เกิดการเปลี่ยนรูป |
สามารถใช้งานได้กับเบาะนั่ง แผงคอนโซล ฝาครอบ โมดูลเก็บของ และกลไกการยกหรือคืนตำแหน่งอื่นๆ ภายในห้องโดยสาร
การเคลือบแบบอิเล็กโทรฟอเรซิส (E-coating) สามารถให้การป้องกันการกัดกร่อนและรักษาลักษณะภายนอกได้ เมื่อมีการยืนยันแล้วว่าการเคลือบครอบคลุมพื้นผิวอย่างทั่วถึงและสปริงยังคงมีสมรรถนะตามที่กำหนด
ผู้ซื้อควรตรวจสอบจุดแรงโหลด ขนาด ลักษณะการเคลือบ ความคาดหมายด้านความเหนื่อยล้าของวัสดุ และสภาพการบรรจุภัณฑ์