תשובה ישירה: טכנולוגיית ג'נגנה מייצרת קליפים מודפסים פנימיים לרכב מאבץ-ניקל לפי ציורים שסופקו על ידי הקונה, עם דגש על כוח הקפיץ, כיוון השיפוד, הדבקות המשטח, התנגדות לקורוזיה ודיוק החזרה בזמן ההרכבה. יש לרכוש את הקליפים הללו כחלקי חומרה פונקציונליים לרכב, ולא כמתאמים פשוטים.
| בדיקת קונה | מדוע זה חשוב |
|---|---|
| טווח כוח הקפיץ | מזהה את ביצועי החזקה ואת תחושת ההרכבה. |
| כיוון השיפוד | מניע נזק למדרגות, פגיעה באדם המרכיב והתיישבות לא יציבה. |
| ציפוי אבץ-ניקל | תומך בהתנגדות לקורוזיה כאשר עובי הציפוי והדבקות שלו נשלטים. |
| יעד זרק המלח | מחבר את עיבוד השטח לציפיות של הקונה לאימות. |
| שיטת אריזה | מונע עיוות של קליפים, סימני חרטום על הציפוי ותערובות של מכרות. |
ציפוי צינק-ניקל יכול לשפר את התנגדות הלקורוזיה כאשר עובי הציפוי, הדבקות והדרישות לבדיקת ריסוק מלח נשלטים כראוי.
הסיכונים העיקריים הם כוח קפיץ לא יציב, שולי חיתוך, פגמים במכסה, עיוות ותאימות לקויה Montage הפנימי הסופי.
יש לכלול חומר, קשיות, כיסוי, ערך יעד של כוח הקפיץ, גבול לשולי חיתוך, מידות קריטיות, דרישה לניסוי ריסוק מלח, ושיטת אריזה.
EN
