שירות

חלקי פליז אוטומotive

יכולת פיתוח תבניות מלאה לאורך כל השרשרת

ביצוע עצמאי של התהליך המלא של תכנון / סימולציה באמצעות CAE / ייצור

ייצור שנתי של יותר מ־400 סטים של תבניות דקיקות לדקיקה (ללא תלות בהזמנות חיצוניות)

מפרוק יד למשענת זרוע

קנה מידה של ייצור אינטליגנטי במיליונים

יכולת ייצור שנתית של ציריות (HINGE) של יותר ממיליון סטים, עם שליטה עצמאית בתהליך המורכב כולו, מה שמביא להפחתת עלויות של 15%–20% לעומת הענף

קו ייצור גמיש בקנה מידה גדול לתמיכה באספקה מהירה והתאמות מותאמות אישית (יתרונות כפולים: עלות נמוכה וגמישות גבוהה)

מuelles

מערכת מחקר מתמחה בקפיצים פנימיים

עם 30 שנות ניסיון בייצור קפיצים פנימיים, אנו משלבים תוכנות סימולציה וסימולציה של סביבת חיים אמיתית כדי להתמקד בפתרון בעיות נפוצות כגון צלילים לא טיפוסיים, ערכים לא יציבים של כוח ותקופת חיים נמוכה מהסטנדרט הנדרשת, כפי שנתקלים בהן בשימוש יומיומי.

Slide Rail

מטריצת פטנטים טכנולוגית אנכית

. בניית אשכול פטנטים של שלושה סוגי רכבות זריזות: כבדות / שקטות / ארוכות-חיים

. רכבת זריזה כבדה: באמצעות תכנון מבני עם חוזק גבוה לניתוק (למשל הבחנה בעומק החסימה דו-כיוונית), כדי להגביר את היכולת להתנגד לעיוותים עקב התנגשויות; חוזק לניתוק ≥ 15 קילו-ניוטון (הממוצע בתעשייה הוא 8–10 קילו-ניוטון)

. רכבת זריזה שקטה: שימוש במשטחים מעוגלים + בוערים מרובה-חורים ובקרת גלגול כדורית משותפת, הפחתת רעש התנגשות ב-40 דציבל ומעלה (ערכים מדודים)

. רכבת זריזה ארוכת-חיים: אופטימיזציה של חלק העקומה החלקלק של חריץ הגלגול הכדורי והפריסה של הצינור המבודד, מחזור חיים של 200,000 פעמים (פעמיים יותר מהתקן הלאומי)